Innhold
- Etter EA bailed i 2009 betrodde NASCAR lisensen til Eutechnyx som begynte i 2011.
- Noen av det er imidlertid berettiget.
- Jeg fant meg selv virkelig nyter dette spillet. Virkelig, virkelig nyter det.
Det er mange ting vi har hatt å etterlate i konsollspill, ettersom utviklingen av AAA-titler med stor budsjett har drevet bransjen til mer av en Hollywood-modell for spill. Chief blant disse er lisensiert racing game tie-in. Ved årsskiftet hadde serier som det britiske Touring Car Championship, Indycar, ChampCar og selv European Truck Racing lisensiert innkoblingsspill, men med utviklingskostnader som de nå er, dekker de fleste serier for de bredere paraplyene av franchising som GRID og Forza. De eneste to som står alene står Formel 1 og NASCAR, og mens den tidligere har vært solid i nyere tid, det samme kan ikke sies om NASCAR.
Etter EA bailed i 2009 betrodde NASCAR lisensen til Eutechnyx som begynte i 2011.
"Hang on," Jeg hører deg si, "Var ikke de gutta som laget Kjør til helvete: gjengjeldelse?'
Yup, det samme. Og spillene som fulgte var som du kunne forvente fra selskapet som gjorde spillets tilsvarende Troll 2 ... helt forferdelig. Jeg liker ikke å bruke uttrykket "verste spill noensinne", da det er en av de hyperbolske overskriftene som brukes for å generere klikk, men når ditt lisensierte racing spill er i ferd med grunnleggende grafiske glitches og lydbugs, har borderline ødelagt fysikk på begge puter og hjul, og AI på linje med dronken frat bros spiller Brenne ut, det er veldig vanskelig å ikke sette dette oppe i den pantheonen; spesielt etter at de samme problemene fortsatt ikke var løst etter spillet. Det var et absolutt horror show, og en fornærmelse mot fans av franchisen.
Endelig i 2015 ble lisensen overlevert til Dusenberry Martin Racing, et helt nytt studio dannet spesielt for dette ventureet, og arbeidet begynte på en eller annen måte å fikse skaden de siste fem årene, samtidig som den tok NASCAR Franchise på Current-Gen for første gang. Dette skulle alltid være en tøff be til noen, enn si et indie-lag dannet spesielt for å produsere et helt nytt spill fra grunnen i atten måneder uten tidligere eiendeler å jobbe fra. Til tross for mye sprøytenarkoman ble det klart fra tidlige skjermbilder og trailere at dette ville vise seg å være Mission Impossible for NASCAR Heat Evolution. Når et spill utgives på nåværende gen i 2016 som ser ut som en PlayStation 3-lanseringstittel, er det uunngåelig - gitt dagens trender i spill - å forvente en tilbakeslag; og det har sikkert vært nok av det, noe av det ytterst overdrevet.
Noen av det er imidlertid berettiget.
Først av, la oss ta elefanten i rommet; grafikken er virkelig langt under gjeldende standard. Når vi er vant til vakkert skarpe racerbiler som lader rundt flotte racerbaner på rockfast 60FPS, er et fullprisspill med mindreverdighet til mange spill på tidligere gener uakseptabelt for mange spillere. Hovedproblemet er ikke nødvendigvis bilene eller sporene; bilmodellene ser spot-on, og er malt og gjengitt med liten oppmerksomhet på detaljer i en sport hvor sponsorer pryder hver kvadratmeter plater. Jo større problem kommer med brukergrensesnittet og presentasjonen, som gir av en massiv stank av mobilspill; uunngåelig gitt det ble bygget i Unity-motoren. Det er utrolig grunnleggende og gir en ekte luft av kjellerkvalitetskvalitet.
Dette inntrykket er virkelig ikke hjulpet av dårlig lyddesign. DMR rekrutterte veteran NASCAR spillutviklere Monster Games for å hjelpe til med dette ventureet, og mens du tar eiendeler og elementer fra eldre spill, er det ikke alltid dårlig å gjenvinne de samme lavfrekvente lydeffekter fra originalen NASCAR Heat spillet i 2001 er bare unexcusable. Ironisk nok var dette et område som ETX-spillene faktisk fikk halvveis, så dette var den eneste tingen de kunne kopiere inn i dette spillet.
Hvis du kom inn forventer en svært polert storbudsjett tittel og i stedet fikk dette bare-beinproduktet for din $ 60, kan jeg ikke klandre deg for å være skuffet. I tillegg har dette spillet Dag 1 DLC når det inneholder knapt nok i esken som det står for å rettferdiggjøre fullpris, unødvendig.
Men det er en grunn jeg kaller det racing gaming er Ugly Duckling. Mange vil avvise det basert på estetikk, og til og med grimmer jeg å navigere menyene i utgangspunktet. Men øyeblikket jeg slår sporet og det grønne flagget droppet, skjedde det noe fantastisk.
Jeg fant meg selv virkelig nyter dette spillet. Virkelig, virkelig nyter det.
Faktum er at innføring av Monster Games var et inspirert trekk på DMRs del. Monsters originale løp med franchisen i 2001 var imponerende spesielt i kjernevirksomheten. Det er det elementet, følelsen av å faktisk kjøre en aksjebil med utrolig høye hastigheter mot et stort motstandsområde, som sparer dette spillet og gjør det verdt tiden din. Håndteringsmodellen er veldig hyggelig, spesielt i simuleringsinnstillingen, med biler som føles veldig morsomt å kjøre rett ut av esken, og de subtile effektene av luftstrømmen over bilen din legger til noen fine berøringer.
Imidlertid er det aller beste elementet på show her motstanderen AI. Alternativene for å vende fra ulike Adaptive AI-innstillinger til a Prosjektbiler-glass glideskala er noe F1 spill kan bruke (selv om muligheten til å slå av AI-gummibånd i karriere-modus er nødvendig), og AI-racerne generelt oppfører seg på svært troverdige og morsomme måter ute på sporet.Sammenlignet med ETXs hjerneløse lemmings, er de aggressive og smarte, justerer sine linjer og jobber deg over for å gjøre passet - og forsvare intelligent. Ved flere anledninger ville jeg finne meg side om side med en rival for flere runder om gangen, angripende og motangrep i virkelig episke kamper for posisjon. Dette er et spill som gjør en kamp for 10. plass, føler seg så episk som en kamp for seieren i et hvilket som helst annet spill; høyt ros faktisk.
Andre områder som spillet har det bra med, inkluderer den fornyede karrieremodusen, som, men mangler alternativer som en paintbooth for tiden, har en fin progressionskurve som du tjener penger til å forbedre lagets fasiliteter, signere sponsorer og forbedre racerbilen din. Dette fungerer bra med den store AI-racing. De slitesterke topp-20-finishene føler seg dobbelt tilfredsstillende når du jobber opp fra trålklipper Craigslist for nye haulere til å dominere Sprint Cup-racing. Det finnes også et anstendig utvalg av andre funksjoner, inkludert utfordringer, mesterskapssesong og enkle løp med sjåførkarakterer som låser opp andre elementer i spillet, og en trio av enkle elektroniske moduser som ser ut til å fungere godt når de skrives. Potensialet for fremtidige ekstra online moduser som Co-Op Championship er heller ikke av bordet heller.
Til slutt er det en stor feil å behandle dette spillet som en stor pengespill for idrettsutøvere, da du vil bli spektakulært sviktet. Og for $ 60, bør man forvente en mer komplett og høy kvalitet presentasjon. Men hvis du behandler dette spillet for hva det er effektivt - et mellomstort indie NASCAR-spill - og betale tilsvarende for det, er det mer enn nok her for å nyte. Det faktum at det er en forbedring i løpet av Eutechnyx-perioden med spill, er ikke mye av et komplement i seg selv, men behandler dette spillet nesten som NASCARs F1 2015 øyeblikk; en svært begrenset første iterasjon på nåværende gen med en veldig sterk kjerne gjemmer seg under problemer som forhåpentligvis vil bli stryket ut. Forutsatt at vi ser et lignende sprang fremover neste år som vi gjorde med F1 2016, dette spillet vil på lang sikt være en verdig oppføring i franchisen.
Vår vurdering 6 Dårlig grafikk og presentasjon forkledning en virkelig sterk kjernefysisk opplevelse, da NASCAR lager sin spillbue på nåværende genkonsoller. Vurdert på: Xbox One Hva våre vurderinger betyr