Innhold
- Optimalisering av hjulinnstillinger i DiRT 4
- Selvjusterende dreiemoment
- Hjulfriksjon
- Dekkfriksjon
- Suspensjon
- Tire Slip
- Kollisjon
- Myk lås
- Styringsstyrken
DiRT 4 gir deg et bredt spekter av alternativer for Force Feedback (FFB) innstillinger, men hvordan justerer du faktisk disse innstillingene til det som passer for deg? Hva betyr hver innstilling? Og hva skal du se etter når du justerer din ideelle FFB-innstilling?
I denne veiledningen skal jeg gå over alle hjulinnstillingene og gi deg noen tips for å bruke Force Feedback i den utstrømmende grad du kan.
Før du begynner å justere disse innstillingene, vil du hoppe inn i DiRT Academy, slik at du kan teste dem ut. Du kan lage et langt og ikke-komplekst Rally-stadium, men Free Roam DirtFish-arenaen skal være din beste innsats for testing - det er god plass for donuts og kaster bilen i raske eller langsomme hjørner.
Optimalisering av hjulinnstillinger i DiRT 4
De første 5 innstillingene er de eneste som påvirker hvordan hjulet føles mesteparten av tiden. Men la oss gå over alle alternativene i Vibrasjon og tilbakemelding:
- Selvjusterende dreiemoment: Styrkenes samlede styrke.
- Hjulfriksjon: Styrken av den statiske friksjonen til hjulet.
- Dekkfriksjon: Styrken på den dynamiske (i bevegelse) friksjon av hjulet.
- Suspensjon: Styrken på tilbakemeldingen når suspensjonen er i spill.
- Tire Slip: Vibrasjonsstyrke når bakhjulet glir (forhjul dekket av selvjusterende moment).
- Kollisjon: Styrken på tilbakemelding når du har et krasj.
- Myk lås: Definerer hvor langt det fysiske hjulet kan slå, basert på kjøretøyet (kun bruk med 1080 grader rotasjon).
- Styringsstyrken: Når du har tilbakestilt bilen, definerer dette alternativet hvor sterkt hjulet går tilbake til midten.
Med det ut av veien, la oss snakke om de praktiske bruksområdene til FFB-innstillingene, som er langt enklere enn de fancy forklaringene ovenfor.
Selvjusterende dreiemoment
Dette påvirker i hovedsak styrken til den generelle tilbakemeldingen. Så når du setter SAT, vil du sørge for at hjulet ikke er for tungt for deg. Men husk - denne innstillingen advarer deg også når forhjulene begynner å glide (hvis du understyrer), så ikke sett den for lav eller du vil savne disse signalene.
Hjulfriksjon
Dette er for når hjulet er statisk, så det er mest effektivt i de tetteste hjørner. Det betyr at innstillingen skal være i utgangspunktet den samme som Dekkfriksjon (under).
Dekkfriksjon
Denne innstillingen forteller deg nøyaktig hvor mye trekkraft du har, og lar deg vite når hjulet ditt blir trukket inn i en annen retning fra å treffe en stein, banke en grøft osv. Denne innstillingen bør bli skreddet sakte, men ofte bør settes lavere enn SAT.
Suspensjon
Hvis du gjør et hopp og land på din side litt, eller gå over støt, forteller denne innstillingen deg nøyaktig hva som skjer med suspensjonen. Som sådan er det ofte best å Sett det på samme måte som du ville Dekkfriksjon. Du ønsker heller ikke å overstyre den andre hvis du går over en bump på asfalt og hjulet blir dyttet feil vei. Du vil vite om begge, slik at du kan gjøre de riktige justeringene uten å kaste balansen mellom ting.
Tire Slip
Denne innstillingen forteller deg når bakhjulene er i ferd med å gå over den normale glidevinklen (når du løfter / driver), så du bør teste dine tweaks på den med et RWD-kjøretøy. Med denne innstillingen er det vanskelig å betegne et bestemt nummer som det skal innstilles på. Den beste måten å finne ut hva som fungerer best er å skyve bilen altfor langt, se om du føler det nok, og juster deretter tilsvarende.
Noen spillere velger å sette den lik SAT, mens andre setter den lavere enn resten. Det er helt ned til personlig følelse og preferanse med denne.
Kollisjon
Når du krasjer, er dette innstillingen som forteller deg hvor dårlig krasjen er. Jeg pleier å sette dette høyt slik at jeg vet at det er en dårlig krasj, men mange forlater dette settet til standard (100).
Myk lås
Dette er innstillingen som stopper fysisk hjul når du går over Soft Lock-styringsvinkelen for bilen. Vinkelen er forskjellig avhengig av bilen, men Det er best å holde dette til 150 - Som du vil vite om du ikke kan slå hjulene mer. Soft Lock er bare virkelig effektiv når hjulet ditt støtter 1080 grader rotasjon, så det er opp til deg hvis du vil ha det eller ikke (det kan slås av i Advanced Input-innstillingene).
Styringsstyrken
Denne innstillingen trer i kraft når du tilbakestiller bilen. Det kan slås på og av rett fra innstillingene for Vibrasjon og tilbakemelding. Hvis du ikke vil at armen din slått av når du tilbakestiller, la den stå som standard eller slippe den 20 poeng.
---
Det gjør det for hvordan du kan justere innstillingene for Force Feedback i DiRT 4. For det meste vil det du velger å gå med, komme ned til dine personlige taktile preferanser. Tweak og tweak mer til du får det du vil ha, men sørg for at du alltid tester, slik at du ikke finner innstillinger for ubalanser i midten av et løp.
For flere tips og triks som vil hjelpe deg med å komme foran kurven, sjekk ut resten av vår DiRT 4 guider her på GameSkinny.